讀者意見

BOT收費須充足與正確

5月下旬,環貢橋(銜接芹苴市與同塔省)旁邊的T2交通收費站已暫時不收費。該收費站的交通堵塞,司機的不滿暫時得到解除。衝突暫時平定,但接下來的情況將如何?

T2交通收費站一瞥。

T2交通收費站一瞥。

幾乎所有司機反對T2交通收費站的位置不對,收費不合理。陸路總局領導回答媒體時稱,T2交通收費站之所以暫時不收費,是因為要統計途經車輛數量,旨在給所有交通工具減價,之後將恢復過來。上述措施能否解決民眾對T2收費站的不滿問題?交通部門與投資商須確保收費公平性和透明度,才獲得民眾贊同及支持。

不須等到環貢橋正式通車,每逢參加朱篤主處聖母寶誕慶祝大典的車輛極多,故T2交通收費站於2017年開始收費時,已受到民眾的激烈反應。投資商雖審議且給若干對象減免收費,但他們需要的是公平和透明度。

民眾要求收費分明,他們認為行駛多少公里路就付多少費。至於投資商,投建交通街道,落實交通設施投資社會化主張和為民眾服務,就能收費以回本和盈利。然而,收費須公平,不只對司機、投資商,還有民眾和企業等。別以為他們與收費問題毫無相關,其實他們也須付費,因為消費商品和服務已加上交通收費內。消費者物價指數(CPI) 與本地區各地方的省級競爭力指數(PCI)負擔加重,若類似的不公平費用仍存在,將對經營環境造成影響。
 
此外,T2交通收費站有欠透明度的事也引起議論紛紛,因為此收費站不但對91號國道一路段改建項目收費,甚至還與此前的91B國道改建項目(正式通車短時間後就嚴重損壞)合併。原本上,投建哪條路段,就在那裡收費,但T2交通收費站卻兼任91B國道改建項目的回本任務。

T2交通收費站的位置不對,距91號國道的T1交通收費站僅34公里,違反了政府總理的規定,即每個收費站相距至少70公里。值得一提的是,環貢橋架設位置獲確定後,上述收費站才新設,其位置“霸佔”4面。從芹苴市沿著91號國道駕駛的交通工具須付交通費,連車輛從東川市或迪石市沿著80號國道折返環貢橋,只途經國道約300米也要付全線的交通費,國會辦公廳原副主任阮士勇博士曾說:“食用一枚蛋,卻要付146枚蛋的錢。”

韓國是交通設施發展的國家之一,首都首爾地鐵乘客在自動售票機購買車票,若不全線乘車,仍可以換車票和取回剩餘車費。在胡志明市-忠良高速公路亦然,司機領取入站卡,行駛多少公里就付多少,這才是公平。那為何只途經300米但要支付T2收費站的全線交通費?為何各收費站迄今尚未安裝不停車電子收費系統?◆
 
須採取根基措施
民眾希望交通運輸部部長阮文體向國會回答質詢時,將不忘提及T2交通收費站的問題。該收費站未來期間的收費措施將如何?怎樣遏止收費站交通堵塞和民眾不滿的情況再發生?須對途經300米的車輛採取合理措施?那是該收費站的當前問題。主要問題在於,新設收費站時,須考慮最合理的收費路段。除了充分收費之外,還要正確收費,這才是根基措施,避免未來期間衍生不滿及反對的情況。其實,所有收費站都需要,而不僅是T2交通收費站的問題。

陳友協

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